abou-alhool
abou-alhool
abou-alhool
abou-alhool
abou-alhool
abou-alhool الرئيسية abou-alhool
بانوراما
فرعونيات
بلاد وشركات
الحدث السياحي
سحر الشرق
سياحة وإستشفاء
أم الدنيا
حج وعمرة
أعمدة ثابتة
درجات الحرارة
اسعار العملات
abou-alhool
الطرق والكبارى والأنفاق فى مصر
الطرق والكبارى والأنفاق فى مصر
عدد : 02-2019
بقلم المهندس/ طارق بدراوى
tbadrawy@yahoo.com

تعد شبكات الطرق والكباري والأنفاق إلي جانب منظومة إعادة ترميمها من جديد من فترة الي أخري من أجل إصلاح العيوب التي تصاب بها نتيجة إستخدام وسائل النقل الخفيف والثقيل لها الأداة الأولى والأساسية لأي تنمية مستدامة فهي تمثل شرايين الحياة التى تجذب الإستثمار وتفتح فرص عمل جديدة حيث أن المستثمر يريد سهولة في التنقل وتوفير للوقت وتعد شبكة الطرق في أى دولة بمثابة منظومة خدمات وبنية تحتية متكاملة تخدم أي مستثمر محلي أو أجنبي وبلا شك فإن إضافة أي شريان أو كوبري أو نفق جديد للدولة من شأنه المساهمة في جلب إستثمارات جديدة بالإضافة إلى الحد من الكثافات المرورية وتوفير أوقات الرحلات الطويلة الأمر الذي يعمل على خفض نسبة إستهلاك المواد البترولية وتقليل عوادم السيارات ومن ثم المحافظة علي البيئة وذلك كله مؤداه في النهاية تسهيل التجارة البينية بين المكان والآخر مما يؤدى الى تسهيل التبادل التجارى والإقتصادى حيث تصل السلع أرخص إلى المواطن وخاصة فى محافظات الصعيد وجدير بالذكر أن أحد أسباب التقدم والتنمية الإقتصادية التي حققتها المانيا بعد كل من الحرب العالمية الأولي ثم الحرب العالمية الثانية هو التركيز علي إنشاء شبكة متميزة من الطرق والكبارى والأنفاق وذلك بعد أن تعرضت الكثير من المدن الألمانية بمرافقها وبنيتها التحتية لدمار شبه كامل وأصبحت اليوم شبكة الطرق والكبارى والأنفاق فيها من أكفأ شبكات الطرق والكبارى والأنفاق في العالم وفي مصر أدركت القيادة السياسية منذ عام 2014م أهمية مشاريع الطرق والكبارى والأنفاق وأولت إهتمامها لتلك المشاريع إدراكا منها بأهميتها القصوى في تحقيق خطط التنمية والنمو الإقتصادى والعمراني وخلق تجمعات سكنية وعمرانية جديدة مما يخفف الأعباء والزحام والتكدس السكاني في المدن القديمة وخلال الفترة من شهر يونيو عام 2014م وحتي شهر مايو عام 2017م تم إنجاز مشروعات طرق بإجمالي أطوال 2405 كيلو متر وعدد 19 محور وكوبري بتكلفة إجمالية قدرها 13.25 مليار جنيه وذلك علي النحو التالي :-

* تم الإنتهاء من عدد 8 طرق بإجمالي أطوال 705 كيلو متر وإجمالي تكلفة 6 مليار جنيه حيث:

-- تم تطوير طريق وادى النطرون العلمين بطول 135 كيلومتر وتكلفة 1.92 مليار جنيه .
-- تم إنشاء المرحلة الأولى من الطريق الدائري الأوسط بطول 22 كيلومتر وبتكلفة 536 مليون جنيه وهو طريق يحيط بالطريق الدائري للقاهرة الكبرى ويحيط به الطريق الدائري الإقليمي لتمثل الثلاث طرق في النهاية ثلاث حلقات يحيط أكبرها بأصغرها وتخلق محاور مرورية جديدة للقاهرة الكبرى والأقاليم من حولها ويأخذ هذا الطريق شكل دائرة مفتوحة غير مغلقة حول القاهرة تمتد من طريق القاهرة / بلبيس وحتى محور الضبعة بإجمالي 147 كيلو متر للربط بين المدن الجديدة وهي العبور والشروق والمستقبل والعاصمة الإدارية و6 أكتوبر والشيخ زايد .
-- تم إزدواج طريق نفق الشهيد أحمد حمدى/ الشط / عيون موسى بطول 33 كيلومتر وتكلفة 128 مليون جنيه .
-- تم إزدواج طريق الصعيد / البحر الأحمر أو سوهاج / سفاجة بطول 180 كيلومتر وتكلفة 848 مليون جنيه .
-- تم إزدواج طريق قنا / سفاجة بطول 120 كيلومتر وتكلفة 448 مليون جنيه .
-- تم إزدواج القطاع الغربي من طريق الشيخ فضل / رأس غارب بطول 90 كيلومتر وتكلفة 317 مليون جنيه .
-- تم تطوير طريق القاهرة / السويس في المسافة من الطريق الدائري الإقليمي حتى السويس بطول 70 كيلو متر وتكلفة 1185 مليون جنيه .
-- تم إنشاء الطريق من المنيا إلى طريق الشيخ فضل / رأس غارب بطول 55 كيلومتر وتكلفة 585 مليون جنيه .

* تم إنشاء وإزدواج طرق بإجمالي أطوال 500 كيلومتر وتكلفة 3 مليار جنيه ومن أهمها
-- تم إنشاء الطريق المزدوج المحلة / كفر الشيخ بطول 32 كيلومتر وتكلفة 650 مليون جنيه .
-- تم إنشاء الطريق المزدوج طنطا / كفر الشيخ بطول 34 كيلومتر وتكلفة 500 مليون جنيه .
-- تم إنشاء حارة ثالثة بطريق القاهرة / الفيوم مابين محطة تحصيل الرسوم وحتي قرية كوم أوشيم بطول 10 كيلومتر وتكلفة 113 مليون جنيه .
-- تم إنشاء حارة ثالثة بطريق القاهرة / الإسكندرية الزراعي من كفر الدوار حتى كفر الزيات بطول 35 كيلومتر وتكلفة 195 مليون جنيه .
-- تم إنشاء وصلات لربط كباري النيل بالطرق الرئيسية شرق وغرب النيل منها وصلة الواسطي بطول 13 كيلومتر وتكلفة 50 مليون جنيه .
-- تم إزدواج الطريق الزراعي بني سويف / المنيا في المسافة من بني سويف حتي سدس كمرحلة أولي بطول 25 كيلومتر وتكلفة 146 مليون جنيه .
-- تم تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى في الإتجاه من تقاطع طريق الإسماعيلية الصحراوي حتى تقاطع الأوتوستراد بطول 30 كيلومتر وتكلفة 192 مليون جنيه .
-- تم إنشاء وصلة بني مزار بطول 23.5 كيلو متر وتكلفة 63 مليون جنيه .
-- تم إنشاء وصلة ملوى بطول 29 كيلومتر وتكلفة 111 مليون جنيه .
-- تم إزدواج طريق مغاغة / العدوة بمحافظة المنيا بطول 24 كيلومتر وتكلفة 102 مليون جنيه .

* تم رفع كفاءة 1200 كيلومتر من الطرق بإجمالي تكلفة 2 مليار جنيه ومن أهمها
-- تم رصف طريق الشط / ميت أبو الكوم / القنطرة شرق بطول 108 كيلو متر وتكلفة 150 مليون جنيه .
-- تم رصف طريق أسوان / أبو سمبل بطول 150 كيلو متر وتكلفة 227 مليون جنيه .
-- تم كشط وترميم الأماكن المعيبة بطريق القاهرة / الاسكندرية الزراعي من شبرا حتي بنها بطول 46 كيلو متر وتكلفة 83 مليون جنيه .
-- تم رصف الطريق الدائري حول مطروح بطول 26 كيلو متر وتكلفة 109 مليون جنيه .
-- تم رصف طريق نخل / التمد بوسط سيناء بطول 50 كيلو متر وتكلفة 112 مليون جنيه .
-- تم رفع كفاءة طريق أسيوط / الخارجة من منقباد حتى مطار أسيوط بطول 20 كيلو متر وتكلفة 83 مليون جنيه .
-- تم رصف طريق كوم إمبو / ادفو بطول 60 كيلو متر وتكلفة 91 مليون جنيه .
-- تم رفع كفاءة الطريق الصحراوي الشرقي كمين الشيخ فضل / كمين الجزامى بطول 40 كيلو متر وتكلفة 95 مليون جنيه .
* تم إنشاء عدد 3 محاور على النيل وعدد 16 كوبرى علوى بتكلفة إجمالية 2.247 مليار جنيه وهي
-- محور جرجا علي النيل بتكلفة إجمالية 497.5 مليون جنيه .
-- محور كوبرى طلخا على النيل بتكلفة إجمالية 461 مليون جنيه .
-- محور كوبرى بنى مزار على النيل بتكلفة 340 مليون جنيه .
-- كوبرى فوكه العلوى بمحافظة مطروح بتكلفة 89 مليون جنيه .
-- كوبرى الكلابية العلوى بمحافظة الأقصر بتكلفة 87 مليون جنيه .
-- عدد 2 كوبرى أعلى طريق الكباش بمحافظة الأقصر بتكلفة 57 مليون جنيه .
-- تم توسيع كوبرى إمتداد مطار الأقصر بتكلفة 45 مليون جنيه .
-- كوبرى المعنا العلوى بمحافظة قنا بتكلفة 96 مليون جنيه .
-- كوبرى أبو حماد العلوى بمحافظة الشرقية بتكلفة 27 مليون جنيه .
-- كوبرى العباسة العلوى بمحافظة الشرقية بتكلفة 30 مليون جنيه .
-- كوبرى المحمودية المتحرك بمحافظة البحيرة بتكلفة 21 مليون جنيه .
-- كوبرى دهشور العلوى على طريق القاهرة / الفيوم بتكلفة 80 مليون جنيه .
-- كوبرى أجا العلوى على طريق بنها / المنصورة بتكلفة 91 مليون جنيه .
-- عدد 2 كوبرى على ترعة الجيزاوية ومصرف المحيط بتكلفة 132 مليون جنيه .
-- عدد 2 كوبرى على الطريق الدولي الساحلي بتكلفة 118 مليون جنيه .
-- كوبرى داخل مدينة طهطا أعلى السكة الحديد بتكلفة 80 مليون جنيه .


وبالإضافة إلي مشاريع الطرق والكبارى هناك مشروع أنفاق قناة السويس لإنشاء 7 أنفاق أسفل القناة تتضمن عدد 3 أنفاق ببورسعيد منهم نفقين للسيارات ونفق سكة حديد وعدد 4 أنفاق بالإسماعيلية منهم نفقين للسيارات ونفق سكة حديد ونفق مرافق بتكلفة تصل الى 4.2 مليار دولار ويشمل المشروع أيضا تنفيذ عدد من الطرق السطحية لوصل الأنفاق بشبكة الطرق القائمة ولخدمة المشروعات المستقبلية في المنطقة ومن المقرر إفتتاح هذه الأنفاق في أواخر عام 2019م وبذلك يمكن العبور إلي سيناء في مدة زمنية في حدود 4 دقائق وهو الأمر الذى كان يستغرق وقتا طويلا بإستخدام المعديات ويبلغ قطر كل نفق من هذه الأنفاق 13 مترا ليكون كل منها الأكبر من نوعه فى مصر والشرق الأوسط وأفريقيا إلى جانب أعمال يتم تنفيذها لأول مرة بمجال الأنفاق فى مصر تتمثل فى فتح ممرات عرضية للطوارئ بين كل نفقين من أنفاق السيارات كل ممر على بعد 1 كيلو متر من الآخر إستخدم فى تنفيذه تقنية تجميد التربة وتكسيرها لشق وحفر هذه الممرات بطول 3.5 متر وعرض 2.5 متر لكل ممر لأمان عبور المواطنين داخل الأنفاق فى حال وقوع أى حادث أو عطل لإحدى السيارات وتوقف حركة المرور وعبر هذه الممرات يستطيع المواطنون الإنتقال للنفق الآخر كما يقع أسفل هذه الأنفاق نفق آخر قطره 11.40 متر بإرتفاع 3 أمتار يضم غرف طوارئ تيسر الوصول لأقرب الممرات العرضية بالإضافة الى إحتوائه على خدمات النفق الرئيسي وكان الهدف الأساسي من إنشاء هذه الأنفاق هو الإسراع بتنمية سيناء وهو الأمر الذى أصبح هدفا قوميا منذ اللحظة الأولى التي تولى فيها الرئيس المصري الحالي عبد الفتاح السيسي الحكم حيث تصدر ملف تنمية سيناء إهتمام القيادة السياسية الحالية وأصبح يمثل أولوية قصوى في الأجندة الإقتصادية لها على إعتبار ما تمثله سيناء من أهمية إستراتيجية هامة من الناحية الأمنية والسياسية والإقتصادية لمصر وذلك بعد أن أدركت القيادة السياسية أن تنمية سيناء إقتصاديا بمثابة الحل الأسرع والعاجل للقضاء على كل مشاكل الأمن ومواجهة الإرهاب بالبناء والتعمير وليس فقط بالمواجهة العسكرية ومن هنا كانت نقطة الإنطلاق الحقيقية في مسيرة ربط سيناء بقلب مصر والوادي والدلتا بشبكة طرق وأنفاق تسهل من عمليه التنمية وبلا شك أن إنشاء أنفاق أسفل قناة السويس من شأنه الإسهام في تسريع وتيرة التنمية في سيناء من خلال ربطها بكل أنحاء مصر وما تمثله أيضا تلك الأنفاق من عامل جذب رئيسي للإستثمار الأجنبي والمحلي على إعتبار أن وجود بنية تحتية قوية وكذلك إنخفاض تكلفه النقل يمثل بعدا هاما في تفكير أي مستثمر قبل التواجد داخل أي منطقة للإستثمار وقد تأخر تنفيذ تلك الأنفاق كثيرا حيث كان من المفترض أن يتم إنشاؤها منذ أكثر من 3 عقود مضت ولا شك أن ما تمثله سيناء الآن من منطقة جذب لكل أنواع الإستثمارات الأجنبية بسبب موقعها المتميز في منطقة الشرق الأوسط وتوافر العديد من الموارد الطبيعية في أرضها مما أعطاها ميزة تنافسية كبرى كي تتحول إلى منطقة إقتصادية عالمية داخل مصر وتكون مسارا كبيرا لتحرك التجارة والإستثمار منها إلى كل دول العالم .

وعلاوة علي ما سبق فقد تم في شهر يناير عام 2018م إفتتاح الطريق الحر شبرا / بنها وهو حلم تحقق لكل المصريين بعد عام ونصف من العمل والجهد والعرق لعدد 33 ألف عامل ومهندس وفنى واصلوا الليل بالنهار حتى يروا لحظة إفتتاح الرئيس السيسى الطريق الذى يبلغ طوله 40 كيلو متر بعرض 4 حارات فى كل إتجاه بتكلفة 3.5 مليار جنيه بهدف خدمة ملايين المسافرين وحل مشكلة التكدس المرورى بالطريق الزراعى وإختصار المسافة من ساعتين في ساعات الذروة إلى 25 دقيقة فقط ويعتبر هذا الطريق الحر شريانا يربط بين دائرى القاهرة الكبرى والدائرى الإقليمى مع طريق بنها / الزقازيق الذى يتقاطع معه كوبرى علوى ويستهدف فك الإزدحام المرورى بالطريق القديم الذى تسير عليه حوالى 140 ألف مركبة يوميا وهذا الطريق يبدأ من الطريق الدائرى بناحية أم بيومى أو أم الدنيا حاليا وينتهى عند منطقة الدائرى الإقليمى ببنها ويعد هذا الطريق هو المشروع رقم 1 فى مصر لأنه سيربط الطريق الدائرى القديم بطريق الدائرى الإقليمى الجديد بالإضافة إلى أنه أول طريق من نوعه فى الدلتا حر بدون تقاطعات للحد من أى حوادث وحفاظا على حياة المواطنيين ويتميز بأن به 39 كوبرى و24 نفق منها 3 كبارى رئيسية أحدهم عند تقاطع الدائرى بمنطقة أم بيومي أم الدنيا حاليا وآخر عند تقاطع كوبرى الزقازيق / بنها وآخر بالوسط عند طريق قليوب / شبين القناطر وقد صاحب هذا العمل الجبار أعمال أخرى جانبية منها إزالة بعض كابلات الضغط العالى التى كانت تسير بطول الطريق ومنها ما تم وضعه أسفل الطريق وأخرى تم تعليتها حتى لا تسبب أى عوائق لحركة المرور أثناء سير السيارات ويوجد بهذا الطريق دوران للخلف عند منطقة الكارتة التى تقع على مسافة 8 كيلو مترات من بداية الرحلة بالطريق بجانب وجود مسجد وأماكن للخدمات وإستراحة للمسافرين وعدد 2 محطة وقود على مسار الطريق وإنارة موجودة عند منطقة الكبارى الرئيسية وبإختصار يعد هذا الطريق من أهم الطرق الرئيسية فى مصر حاليا على أرض محافظة القليوبية ويعد متنفس جديد لحل الأزمه المرورية التى يعانى منها المواطنون بطريق القاهرة إسكندرية الزراعى ويخدم عدد 9 محافظات هى القليوبية والدقهلية والشرقية والمنوفية والغربية والجيزة والقاهرة والبحيرة والإسكندرية وجدير بالذكر أن محور بنها أعلى نهر النيل يعتبر أكبر وأضخم عمل صناعى ضمن طريق شبرا / بنها الجديد والدائرى الإقليمى وهو يتكون من عدد 5 كبارى أحدها أعلى النيل وآخر أعلى شريط السكة الحديد وكوبرى الرياح التوفيقى وكوبرى كفر سعد وكوبرى المصرف وبلغت تكلفته وحده إلى حوالى 580 مليون جنيه .

وبالإضافة إلي طريق شبرا / بنها الحر تم في شهر سبتمبر عام 2018م إفتتاح الطريق الدائرى الإقليمى وهو طريق يحيط بالطريق الدائري الأوسط والذي يحيط بالطريق الدائري للقاهرة الكبرى ويبلغ طوله نحو 400 كيلو متر والذى أحدث طفرة من السيولة المرورية على الطرق الداخلية فى المدن بعد نقل الحركة المرورية إلى خارجها ونقل حركة الشاحنات وسيارات النقل الثقيل بعيدا عن محاور القاهرة الكبرى على مدار اليوم بالكامل ولا يسمح لها بالمرور علي الطريق الدائرى للقاهرة الكبرى إلا بين منتصف الليل وحتي الساعة السادسة صباحا والتى عادة ما تتسبب فى زحام مرورى وإختناقات مرورية داخل المدن خلال أوقات الذروة ومنها مدن بلبيس والمنطقة الصناعية بالعاشر من رمضان تجاه بنها ومناطق جنوب الجيزة وحلوان وطرق الإسكندرية الزراعى والسويس والإسماعيلية ومحور روض الفرج ومحور الضبعة والفيوم وإسكندرية الصحراوى والطريق الصحراوى كما أنه يربط مع طريق شبرا بنها الجديد مع دائرى القاهرة الكبرى ويربط أيضا محافظات الصعيد والدلتا ويشمل هذا الطريق كوبربين وهما كوبرى الخطاطبة وبنها العلوى ويضم 3 حارات فى كل إتجاه وهو طريق حر بدون تقاطعات مرورية حيث تستخدم الكبارى والأنفاق الموجودة عليه فى الدوران للخلف وهو مزود بكافة العلامات الإرشادية والكاميرات والرادارات والحواجز الخرسانية ومحدد عليه أماكن تأمين كل إدارة مرور حتي يتم مراقبته على مدار اليوم بالكامل
 
 
الصور :
الطريق الدائري الإقليمي طريق القاهرة - السويس طريق سوهاج - البحر الأحمر طريق شبرا بنها الحر طريق قنا - سفاجة